互联网公司烧钱补贴已经不是什么新鲜事，在长达的几年内出现亏损也是正常现象。按照一般的逻辑，当它变成一家“庞然大物”的时候，才有开启赚钱机会的可能。根据著名数据服务商wind的调查，在美国上市的24家中国互联网公司，只有8家企业处于盈利状态，其他16家处于亏损状态。

1、市场规模达250亿美元，滴滴增长空间仍然庞大

经过持续不断的投入，滴滴终于迎来了占据中国市场的一天，在合并Uber中国后，其市场占有率保持在90%以上。不过仍出于亏损状态，据网上的资料显示，滴滴出行2017年GMV（交易总额）达到250-270亿美元；主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3-4亿美元。

就当前庞大市场容量而言，相信滴滴未来获利不是问题，毕竟交通出行是刚需。截至2017年底，滴滴订单总量和用户数分别是74.3亿单/4.5亿，这两个数字在2015年底仅为14亿单/2.5亿。光从覆盖的用户上说，滴滴肯定有增长的空间，这种增长规模会在未来某个点帮助滴滴扭转亏损的局面。

除了看体量外，滴滴订单也呈现一个增长的趋势。2016年，滴滴日单量从百万冲到千万，2017年底日均2400万，高峰时达到2500万单。而且，滴滴的出行需求有时候出现供不应求的现象，说明市场尚有过剩需求。2017年12月底，滴滴后台收到的出行请求最多一天达到5000万次，最终完成了2500万订单。

2、滴滴业务全面趋于完善，收割机即将启动

滴滴在成长的过程，前期要上交很多“学费”是在所难免的。滴滴从单纯追求业务增长，再到追求用户体验，这些过程都要损耗大量的人力、物力、财力和时间。现在滴滴投入做专车、豪车业务，也要花大量的金钱。所有的投资机构也能明白这些投入，它们看好滴滴未来能够盈利。截至目前，滴滴融资17轮，融资总额达200亿美元。

等一切都准备好了，估计就是滴滴赚钱的时候到了。今年3月初，滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利，净利润有希望接近10亿美元。据了解，滴滴对司机抽取了比之前更高的平台费，达到20%。市场则推测，滴滴单均毛利5%-6%。

3、滴滴疯狂攻城略地，下一座商业帝国来临？

滴滴的盈利渠道不止靠收取平台费，还可以通过其他手段。滴滴与4000多家租赁公司合作，然后把车租给司机，这样可以收取租赁费。还可以降低司机成本（节省 20%~30%），提高司机的积极性，平台订单量自然也会增加。此外，滴滴还和油站合作，拿到8%的折扣。

而且，滴滴正在筹划建立与汽车相关的商业帝国，未来还有更多盈利的业务。滴滴的CEO程维在年会上说：“2017年滴滴在汽车资产管理、汽车金融服务、维保服务、充电网络建设、加油业务上都取得了突破。未来配合整个汽车开放平台，扶持1000多家汽车运营商。”

滴滴的壮志雄心也引来了新投资者的瞩目。3月19日，滴滴获批额度为100亿元（人民币）的供应链金融ABS融资。据悉，获得ABS融资后，租赁公司不用等到司机按月交租后采购下一批新车，滴滴便可提前获得运力的扩张。接下来，就让我们拭目以待吧。