今天咱们讨论的汽车是宝沃，大家应该也都知道，在汽车行业来说去年可谓是最艰难的一年了，多年来的高歌猛进，在去年突然大洗牌，也就在去年许多经销商都因承受不住经营压力而不得不退网，而其中伤的最狠就属宝沃了。卖车靠“忽悠”销量曝光后，销量下滑再次被出售，4S店都快停摆了。

福田在2014年的时候以五百万欧元的价格收购了宝沃，但是这次收购和以往的收购都大不相同，这次福田收购宝沃，收购的只一个品牌，没有其他任何技术上的交易，并且自从宝沃被福田收购之后，两者均闭口不谈和对方的关系，只是一直强调宝沃是个死而复生的德系品牌，但是在最后还是都成了一场空。

自福田收购宝沃之后，宝沃一直处于大幅亏损状态，直至连累到了福田，而后福田果断选择了“割肉”来自保，之后宝沃又被长盛兴业给收购了一大半的股份，但还没三个月，宝沃又一次被神州优车给收购了，但是据说神州优车现在属于泥菩萨过江的状态。这时候就有人问了，为什么神州优车都自身难保了还要来收购宝沃呢？现在谁都知道宝沃是个烂摊子，神州优车为什么还是花了四十一亿来收购宝沃。

原来神州优车是另有算盘啊，神州优车打算以借租车之名来行卖车之实，也就是说他们打算以租代购，往白了说就是，神州优车打算用月供的方式把汽车租给消费者，假若在两三年后，车主打算买下这辆车，那么这段时间的租金就相当于月供了，而如果车主不愿意买的话，那月供租金就比一般租金贵很多了。所以说以这个借租车之名来卖车，无论卖不卖的出去，神州优车都是出于稳赚状态，顺带的还能卖出一些车，这和以前比，明显很划算嘛。

并且，神州一旦涉足造车领域，不光可以丰富自己的专车体量，还可以进军新兴的卖车领域，何乐不为呢？而如果宝沃被冠以神州的销售模式后，经销商的利益会受到很大损失，那他们肯定不同意啊，所以，当神州接手宝沃的时候，他们和经销商的友谊算是已经翻船了。并且宝沃只用五十平米就可以开一家专营店，那也就是将来会直接将4s店都转为专营店。这还不算，最坑经销商的是神州优车可以以比以前更低的价格从厂家提车，所以全国五十五家经销商集体维权退网。说到这，大家应该也都明白了目前宝沃别说自救能力了，那分明已经是人家手下的枪了，只能任人摆布了。现在宝沃的复兴路是越来越难了。