一锤子买卖、长线收益，换位思考选哪个？
汽车销售商的主要盈利点有三点，分别为：
①-整车销售利润，包括进销差价和有一定增值能力的配置选装，这是所有环节中利润最低的一项，尤其是在2019年因多重利空导致多数消费者持观望态度的情况下， 想要吸引消费者必然要大幅降价。
②-车企按业务量返点，销售商只要完成了车企的销量指标，从商家到销售顾问都会有一定额度的奖励，当然很多商家也是“独吞”或者把很大比例的销售顾问利润占为己有，实际售前售后也是份挺不容易的活，尤其是有些足够冷门的品牌。
③-车险返点，购买新车需要在销售商店内投保车险已经是行规，之所以这么要求原因是车险才是经销商最大的利润点。
普通车主购买车险多数不了解“返点”的操作，所谓的返点实际为保险公司与汽车销售商的商业合作，最高额度时每出一单保险公司要把保费接近60%的部分送给销售商，汽车销售赚大头车险只赚小部分，因为毕竟有车才会有车险，互利共赢而已。
这样解释应该很容易了解为什么全款购车的价格更高了，原因就在于合理控制利润。
全款购车属于一锤子买卖，车辆所有权属于车主、车主则可以在第二年开始按照自己的意愿选择在哪家保险公司投保，销售商从售出这台车后则不能在持续产生收益；而必须合理控制收益则要从整车销售利润着手，这是全款购车优惠力度会小得多的原因。
而分期购车利润则要多得多，按照平均分期3年计算、还款期内需要在店内投保车险，普通代步车三年单平均按照5K计算，以50%的返点比例仅车险则有7500元的收益；其次分期购车如车企有自己的金融服务公司，这类公司往往会推出免息或贴息的优惠政策，免除的这部分利息会以金融服务费的形式交由销售商收取，这部分费用也就是销售商的第二个利润点。
有这两点加分面对贷款购车的车主自然可以在裸车价方面适当让步，只要利润率控制在合理的范围即可，这是分期购车能够在车价上优惠一定额度的原因。
不过看似是套路但也无可厚非，毕竟是没有拿出全款购车但提前用了车，多付出一些代价也是必然的，这种模式即使在海外也不例外。
分期购车适合预算有限或者有其他投资方向的车主，如果余款能够在还款期内创造更大的价值则值得分期，当然预算有限只能认头。如果预算充足且资金没有其他方面的使用需求，全款购车绝对比分期低≥1万。
现在是选择分期还是全款呢？
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