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2018年第三季度,顺丰负债308亿元,如果单纯从负债的额度来看,顺丰确实负债率有点高,但从市场整体的发展来看,顺风并没有到举步维艰的阶段,如果光看负债率就判断一个企业的好坏的话,那说明你的眼光非常单一。

诚然,一个企业的盈利能力确实是这个企业发展的重要指标,但这绝对不是全部。顺丰负债的主要原因就是在于战略上的扩张,目前从产业布局的角度来讲,顺风正处在产业的发展扩张期。
目前整个物流市场的竞争是非常激烈的,顺丰以及快捷安全便利口碑,对于市场份额的占有率一直在提高,但这种口碑和占有率的提高是以大量的物质投入为基础,大量的基础性投入当然会带来短期的债务增加,这是一个必要的过程,只要在可控的范围之内,适当的负债经营对企业的发展是有好处的。

另一方面,电商自建物流的竞争对顺丰的业绩会形成一定的影响。最主要的是京东自建物流,这是一个具有导向性的问题,对于顺丰未来的发展战略会产生重大的影响,这也在一定程度上分掉顺风在物流市场的蛋糕,让顺风在一定程度上损失一定市场份额。

顺丰控股作为上市公司,需要诚实的披露资产负债情况,所以我们才能感觉到顺风企业的巨额负债,但从整体的状态来看,顺丰股价虽然跌幅近50%,但整体估值依然比较良好,企业运营也非常正常,从明星企业到举步维艰,有点夺眼球的危言耸听,未来看好顺丰在物流行业的发展。

快递公司从风口上逐步向下走,会不会成为马云口中所说的“摔死的猪”,现在还不好下结论。但是,这头猪目前的日子不好过,也是事实。

作为快递领域的头牌,顺丰确实很顺过、也很疯过。但是,风口过后,就没有那么幸运了。因为,顺丰能够成为快递行业的领军者,离不开资本的疯狂作用。因为,快递行业是亏本行业,只有在资本的强力支撑下,才会成为风口中的“猪”,才能让猪上树。

而随着顺丰上市成功,顺丰的股价达到了资本的胃口,慢慢地,资本就会退出,会爬树的猪,也已经逐步回归到不会爬树。不会爬树了,谁还会来关注这头猪呢?还有哪个观众来看猪披靡对呢?

不仅如此,除顺丰之外,其他快递公司也在资本的推动下快速发展,且规模都能够与顺丰一拼。相反,市场的增长并没有像快递公司的增长一样那么快。自然,业务增长会与快递公司的劳动需求形成矛盾,难以满足快递公司业务需要,无法让快递公司“薄利多销”。因此,盈利能力更差,盈利空间更小,亏损也会越来越大。

反映到顺丰身上,就是上市时的快感已经完全消退,能够支撑顺丰的,就是市场上募集来的资金。而这些资金,相对于顺丰每天需要支付的成本,可能是耗不起的,也是耗不了多长时间的。所以,亏损会越来越大,运行也会越来越艰难。

相反,快递小哥、加盟公司等,如果没有足够的报酬和盈利,也是很难留住的。于是,又只能加薪,只能让利。原本就没利,通过这一进一出,也就亏损更大了。300亿的负债,只是眼前,过个半年一年,可能又会大幅上涨。

快递公司会不会蹈共享单车的覆辙,目前还很难说。但有一点可以肯定,快递公司的日子会越来越难过,直到死掉一大半猪。

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