国内快递业重大消息，百世集团与极兔速递同时宣布称，双方已达成战略合作意向，百世集团同意将其国内的快递业务以68亿元（11亿美元）的价格，转让给极兔速递。

截止10月28日美股收盘，百世集团的市值仅为8.15亿美元，盘前美股百世集团价格飙涨，情理之中。

百世集团董事长周韶宁表示，百世将会把国内快递相关公司的股权、资产、网点、转运中心、人员、技术、系统等转让给极兔速递。

众所周知，极兔速递作为国内快递行业的后来者，创始人李杰曾经是OPPO印尼公司创始人，在东南亚市场站稳脚跟后，2020年正式进驻中国市场。

类似“农村包围城市”做法的拼多多创始人黄峥，均为OPPO创始人段永平的门徒。

所以，很多观察者都认为，极兔与拼多多背后定有很深的渊源，2021年4月，拼多多方澄清，双方并未存在特殊合作关系。

即便如此，极兔李杰与拼多多黄峥，恐怕仍有很深的渊源。

对于极兔来说，开拓中国市场并不顺利，因为国内物流业早已强手如云，想要在这个市场分一杯羹，是极其不容易的，这恐怕也是他们选择最后才进入大陆市场的根本原因。

2021年4月，因“低价倾销”，遭到整治，可谓是开局不利，这一次一口吃掉百世集团国内快递业务，定然是想弥补业务拓展上的瓶颈。

一个有意思的问题出现了，百世集团第一大股东并不是创始人周韶宁，他仅仅持有了百世集团12.37%的股份，而阿里巴巴持有百世集团的股份高达37.01%，可谓是不折不扣的大股东。

单纯从这笔买卖来看的话，最大受益者是阿里巴巴。

也就是说，极兔速递是从阿里巴巴及周韶宁手中，接手百世集团中国业务的。同时也暗示着另外一个信息，阿里巴巴将不再持有百世快递的股份。

曾经作为阿里系快递版图的百世快递，就此单飞了，这意味阿里巴巴放弃对百世的控股权。甚至大有将快递公司，主动让贤竞争对手的嫌疑！

是不是有点令人看不懂了呢？

闲闲财经注意到，早在今年的1月份，就有消息传出百世集团考虑对外出售，很明显，百世快递业务的出售计划，早有苗头。

更加有意思的是，百世集团连续多年亏损，2014年-2020年，分别亏损7.18亿、10.59亿、13.63亿、12.28亿、5.08亿、2.02亿、20.26亿；2021年上半年亏损10.74亿，亏损幅度进一步扩大！

很显然，企业多年深陷亏损泥潭，才是被迫出售的根本原因。

背靠阿里巴巴，可能很多人都搞不懂，为啥百世集团亏损如此严重？

我们再看看阿里物流版图中的“通达系”，经营情况怎么样，韵达股份多年都是正收益，上半年业绩尽管出现了大幅下滑，但仍有4.46亿的净利润；圆通速递前三季度为9.54亿，多年未曾亏损；中通快递的情况类似，上半年净利润为20.88亿。

而同样令人意外的事情发生了，多年未曾亏损的申通快递，2021年前三季度亏损2.37亿。

需要特别指出的是，根据申通快递2月份的公告，由于阿里网络成为持有上海德峨100.00%股权的股东，通过上海德峨间接持有申通快递25%的股份。也就是说，阿里巴巴同样也是申通快递的第一大股东！

结合百世快递与申通快递的经营情况，我们不禁要问了，快递公司的亏损根源，难道是因为阿里巴巴是第一大股东的原因吗？

很显然，不能这么武断下决定。

闲闲财经观察，外部因素或许是造成这一问题的根本原因。早在2017年8月，京东下架了百世快递，这或许是造成百世快递持续亏损的一个因素。

2020年8月份，京东再要求商家停止使用申通快递一事件，引发全网热议，这或许是造成申通今年亏损的原因。

对于百世快递来说，尽管2017年遭遇到了京东下架，但在2018年、2019年连续两年亏损减少，不得不说，阿里巴巴仍然做出了很大努力。

而当2020年申通快递同样面临这一局面的时候，2021年两家企业同时亏损，阿里巴巴必须有所取舍，要不然，两家企业都要面临饿肚子的下场。

舍卒保车，百世快递不得不被拱手让人了。